Ponte tra La Storta e Boccea: avviati gli espropri per la demolizione e ricostruzione

Roma si avvicina a una svolta lungo l’asse tra Boccea e La Storta, con un intervento che passa dalla fase preliminare agli espropri e alla posa degli elementi necessari ai cantieri. L’obiettivo è migliorare la viabilità, aumentare la sicurezza pedonale e rendere più scorrevoli i flussi di traffico lungo l’itinerario interessato, concentrando l’attenzione sulla gestione del cantiere e sulla definizione degli spazi disponibili.

ponte tra la storta e boccea: espropri e cantieri in avvio

dichiarazione di pubblica utilità autorizza gli espropri delle aree necessarie ai lavori e alle sistemazioni temporanee. Con questa fase si delineano perimetri, accessi e spazi di manovra, aprendo la strada all’inizio concreto delle attività. In pratica, si passa dalla formalità amministrativa alla configurazione reale degli spazi che ospiteranno il cantiere e le opere correlate.

ponte tra la storta e boccea: espropri e disponibilità delle aree

Gli espropri, anche temporanei, diventano un elemento chiave dell’operazione. La disponibilità delle aree consente di predisporre i cantieri e di predisporre gli accessi necessari alle lavorazioni, minimizzando i tempi di interruzione e facilitando la gestione delle sistemazioni temporanee durante le fasi di realizzazione.

ponte tra la storta e boccea: sicurezza e vivibilità all’incrocio noto come Dazietto

Il nodo di intreccio tra via della Storta e via di Boccea, comunemente chiamato Dazietto, è da tempo considerato un punto critico per la viabilità. Le carreggiate si restringono, le svolte risultano complesse e le code si concentrano nelle ore di punta. Il ponte attuale è diventato simbolo di una strozzatura strutturale che crea un imbuto di traffico su diverse direttrici, incidendo sulla sicurezza e sulla regolarità degli spostamenti.

ponte tra la storta e boccea: caratteristiche previste del nuovo ponte

Il progetto prevede un’infrastruttura di maggiore capacità: due corsie più ampie, una banchina e un marciapiede dedicato per la sicurezza pedonale. Saranno introdotte barriere di sicurezza e un nuovo impianto semaforico all’incrocio per gestire i conflitti tra i flussi di traffico e ridurre manovre rischiose. L’obiettivo è rendere il transito non solo più fluido, ma anche meno ambiguo per chi attraversa o si muove lungo l’asse Boccea–Storta.

ponte tra la storta e boccea: tecnica di posa e posizionamento

Una soluzione tecnica distintiva riguarda la realizzazione del ponte: cemento armato fuori sede e successivo posizionamento in loco mediante una manovra di spinta controllata con martinetti idraulici. Questa modalità è pensata per contenere l’impatto sull’area circostante concentrando demolizioni e varo in una finestra operativa definita, minimizzando le interruzioni durante i lavori.

ponte tra la storta e boccea: gestione del traffico e finestre temporali

La gestione della circolazione si concentra su una chiusura totale mirata in un arco temporale ridotto, con l’estate quale finestra più probabile per ridurre l’impatto su scuole e pendolari. Durante le fasi più intensive, il traffico sarà deviato su percorsi alternativi già individuati. Accanto al ponte, si svolgeranno interventi su sottoservizi e su sistemazioni idrauliche, con logistica dei mezzi che accompagna le lavorazioni e gli spostamenti temporanei.

ponte tra la storta e boccea: tempi e incognite

La cornice dell’intervento rientra in un pacchetto più ampio di interventi infrastrutturali cittadini. I tempi di lavorazione, una volta avviato il cantiere, puntano a restare entro pochi mesi, ma tutto dipende dall’aggiudicazione della gara e dalla consegna effettiva delle aree. In contesti complessi, vincoli, verifiche e coordinamenti potrebbero influire sul calendario. Per i residenti, la novità è che con la fase espropri si entra nel vivo della cantierizzazione del tratto.